¿Cuánto tiempo se tarda en cargar un coche eléctrico?
El tiempo de carga es un tema candente cuando se trata de coches eléctricos. La llegada de la carga rápida significa que estar atrapado durante horas esperando la batería de su automóvil pronto podría convertirse en un recuerdo lejano. Existen varias formas de recargar las baterías de un vehículo eléctrico, sin olvidar la posibilidad de sustituir todo el paquete de baterías por uno ya cargado (el cambio de batería). Saber cuánto tiempo se tarda en cargar un coche eléctrico con cada uno de estos métodos es sin duda importante.
Carga lenta
Como sugiere el nombre, este método da como resultado tiempos de carga más largos, y algunos vehículos eléctricos más grandes requieren hasta 24 horas para recargar sus baterías cuando se cargan de esta manera. Incluso algo tan humilde como un Nissan Leaf con una batería de 40 kWh tardará casi 12 horas en tener la batería llena. Estos cargadores, que normalmente funcionan a alrededor de 3 kW, todavía se encuentran a veces en puntos de carga públicos, pero la mayoría de las veces son del tipo portátil que cuenta con un enchufe de tres clavijas para usar con un suministro eléctrico doméstico.
La mayoría de los coches eléctricos cuentan con una de estas unidades de serie, pero el tamaño cada vez mayor de los paquetes de baterías hace que la mayoría de los fabricantes sólo recomienden utilizarlos cuando no hay otro método de carga disponible. Por supuesto, si no conduce muchos kilómetros al día, la carga lenta le permite recargar fácilmente las celdas del automóvil durante la noche, mientras que la velocidad de carga lenta significa que se genera menos calor en la batería, lo que puede ayudar a prolongar su vida útil. .
Carga rápida
Este se está convirtiendo rápidamente en el método de carga más popular, especialmente para uso doméstico. La carga rápida funciona a 7kW o 22kW, esta última normalmente reservada a los puntos de carga públicos. La mayoría de las cajas de pared domésticas dedicadas, como un Pod Point, funcionan a una potencia inferior a 7 kW, lo que aproximadamente reduce a la mitad el tiempo necesario para una carga completa en comparación con un cargador lento. Así, por ejemplo, se puede esperar que un Nissan Leaf con una batería de 40 kW se cargue completamente en unas seis horas, mientras que un Tesla con una batería de 75 kW tardará unas 12 horas.
Un cargador de 22 kW requiere un suministro eléctrico trifásico, lo que significa que es una solución poco común y costosa en el hogar. También requieren un automóvil que pueda aceptar carga de corriente continua (CC) y el método más popular de corriente alterna (CA). Si su automóvil puede aceptar esta velocidad de carga, espere que los tiempos de carga se reduzcan aproximadamente a la mitad en comparación con la unidad de 7 kW, por lo que un Tesla de 75 kW se cargará en menos de seis horas.
Carga rápida
Sobre el papel, esta es, con diferencia, la forma más rápida de recargar las baterías de un vehículo eléctrico, y algunos cargadores son capaces de proporcionar un impulso significativo de energía en tan solo 20 minutos. Estas unidades, que cargan desde 50 kW hasta 350 kW, suelen encontrarse en estaciones de servicio de autopistas y centros de carga exclusivos. Necesitará un automóvil que pueda soportar este tipo de carga de CC y, para obtener mejores resultados, solo cargará hasta el 80 por ciento de la capacidad de la batería, porque más allá de este punto la velocidad de carga se reduce significativamente para proteger las celdas de las altas temperaturas involucradas. en corrientes eléctricas tan altas.
Para dar una idea de la velocidad, un Nissan Leaf de 40 kW que utiliza un cargador de 50 kW se puede cargar hasta el 80% de su capacidad en tan solo una hora, que es aproximadamente el mismo tiempo que se tarda en cargar un Tesla de 75 kW. utilizando un cargador de 150 kW. Con un cargador de 350 kW, el Taycan tarda poco más de 22 minutos en pasar del 5 al 80 por ciento de carga.
Eso sí, ten en cuenta que independientemente de la potencia del propio cargador, tu coche sólo podrá cargar a la velocidad máxima de su sistema de a bordo. Por lo tanto, un Leaf con una capacidad de carga de 50 kW recibirá energía a esta velocidad incluso cuando esté conectado a un cargador de 350 kW.
¿Qué es el cobro adicional?
Este es el método que utilizan la mayoría de los conductores de vehículos eléctricos, que consiste en enchufarlo y cargarlo cuando sea posible, normalmente en un cargador público en la calle o en el aparcamiento del supermercado.
Entonces, en lugar de esperar a que la batería se agote por completo, en realidad es más fácil y rápido simplemente mantener las celdas cargadas, lo que significa que generalmente tendrá suficiente energía y, por lo tanto, rara vez sufrirá ansiedad por el alcance. Los propietarios suelen combinar esta técnica con una carga completa durante la noche utilizando un cargador doméstico lento o rápido.
Cambio de batería _ _
El cambio de baterías se ha vuelto muy parecido a las celdas de combustible de hidrógeno para automóviles de pasajeros: son ideas automotrices que nunca nacen del todo, sino que simplemente no mueren. Recientemente, el cambio de baterías en vehículos eléctricos se ha convertido en una idea particularmente mala. Es un callejón sin salida técnico y de mercado que parece separar más a los inversores verdes de su dinero que ofrecer una solución.
La mayoría de los vehículos eléctricos nuevos (excepto Tesla) apenas podían ir más allá de los límites de la ciudad con una carga, incluido el Nissan Leaf 2011 y su autonomía de 100 km. Una vez que se agota la duración de la batería, apenas hay disponible una carga pública confiable. Y cuando encuentre un enchufe que funcione, es posible que las baterías tarden una eternidad en cargarse.
La empresa china Nio ha asumido el desafío de diseñar automóviles compatibles y unos cientos de estaciones robóticas que reemplacen las baterías en 3 a 5 minutos. Los coches entran en un compartimento cubierto para un ascensor hidráulico. Las llaves guiadas por láser aflojan los pernos y bajan la bandeja de la batería del automóvil. Esa batería se retira en una pista motorizada y se instala una nueva. A pesar de la tecnología alucinante, las estaciones de Nio todavía requieren un operador humano para conducir de forma segura el automóvil hasta el ascensor y monitorear el proceso.
Los nuevos vehículos eléctricos actuales ofrecen regularmente entre 300 y 450 millas de autonomía. Esos vehículos eléctricos se cargan en 35 minutos o menos en los Superchargers de Tesla y otros oasis para conductores con poco tiempo. Los tiempos de carga rápida de CC se han multiplicado aproximadamente por siete, alcanzando las mejores unidades de 350 kilovatios de su clase en la actualidad. ¿Por qué los conductores necesitan un dispositivo para extraer la batería de 630 kilogramos de un Porsche, cuando pueden recargarla en 20 minutos?